Macara deasupra capului de ridicare electrică de tip european

Tip

NLH

Capacitate de încărcare (T)

5

10

16

20/5

32/10

Înălțime de ridicare (m)

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

Span (M)

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

Viteza de ridicare (m/min)

5/0.8

5/0.8

4/0.67

4/0.67

2.7/0.45

Viteza de mișcare a căruciorului (m/min)

2-20

2-20

2-20

2-20

2-20

Viteza de mișcare a macaralei (m/min)

3-30

3-30

3-30

3-30

3-30

Clasa muncitoare

A5

A5

A5

A5

A5

Metoda de control

Pandantiv/ telecomandă wireless/ cabină

Alimentare electrică

AC, 380V, 50Hz (în funcție de cererea clientului)

Fascicul principal

Fasciculul principal este un fascicul de cutia de șină deviată, materialul plăcii de oțel este Q355, iar devierea verticală este L/800. Fasciculul principal este sudat pe o linie de producție automată de sudare și toate sudurile sunt supuse unor testări nedistructive. Macara de pod dublu a grinzilor de ridicare este echipată cu o platformă de întreținere pe partea de conducere a macaralei de -a lungul direcției fasciculului principal pentru ca personalul de întreținere să efectueze întreținerea.

Fascicul de capăt

Fasciculul de capăt este o componentă cheie pentru transportul orizontal al macaralei purtătoare de încărcare. Fasciculul de capăt al tonajului mic este realizat din oțel scobit standard îndoit la rece, iar fasciculul de capăt de tonaj mare este format prin sudare automată a plăcilor de oțel. Procesarea mecanică este finalizată prin poziționarea unică pe mașina-instrument CNC.

Cărucior de ridicare european

Căruciorul european de ridicare adoptă un design ușor. Sarcina de ridicare este transmisă direct la grinzile de rulare de pe ambele părți ale căruciorului, cu forță clară și eficiență de transmisie ridicată. Motorul, reductorul și frâna sunt aranjate într-un compact trei-în-unu. Înălțimea și greutatea căruciorului sunt mai mici decât cele ale ridicatelor tradiționale fixe, iar aspectul este mic și frumos.

Sistem de control electric

Mecanismul standard de ridicare adoptă viteza dublă și poate fi selectată și reglarea variabilă a vitezei frecvenței. Mecanismul de rulare al macaralei și al căruciorului adoptă reglarea vitezei de conversie a frecvenței. Metoda de control poate fi o funcționare, funcționare de control la distanță sau funcționare a cabinei.

Mecanism de rulare a macaralei

Mecanismul de rulare a macaralei este compus din motor de reducere cu trei în unul, tampon de cauciuc, set de roți active și pasive în stil european, măturător de pistă, etc. Comutatoarele limită sunt setate la ambele capete ale fasciculului de capăt pentru a asigura oprirea în siguranță. Unitatea de conversie a frecvenței asigură o funcționare lină.